东京奥组委欲“劝退”上班族缓解交通压力

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日本东京即将于2020年举办第32届夏日奥林匹克活动会,但日媒对东京民众交通铁路可否应对这一世界性重大盛事的挑战透露猜忌。 [“原文来自”:www.666z.com]

首先,赴日旁观东京奥运会赛事的人们将很难买到门票,或许是很难支出高额的票价。其次,因为入境人数剧增,人们将很难订到酒店。再次,夏日的高暖和潮湿天色或者也会让人感应恶心。 [“原文来自”:www.666z.com]

最后还有一个“劝退”身分:人们得在东京出了名的挤的铁路上穿梭,甚至还要拼了命地挤上铁路,贴在车门上,呼吸着稀薄的、同化着多种气息的空气。

(日本交通岑岭期时的地铁,图源:美联社)

日本中央大学传授东田口(Azuma Taguchi)多年来一向在研究东京的铁路系统,他透露,东京铁路已经在以两倍的容量运行着,而奥运会带来的伟大人流或者会将铁路的承载能力推向极限。

“铁路容量峰值高于正常水平的两倍或三倍,或者会导致乘客灭亡”,东田口说。

东田口的较量机模拟器展望,在早岑岭时段,大量奥运会观众将会与上班族在最忙碌的中转站相撞,而距离奥运会场馆比来的小型车站将不胜重负。

除此之外,拖着行李的旅客在车站中行走及上下车厢都将面临难题重重的境地。

东京运输部门官员称列车的容量为200%,完万能够为乘客供应充沛的阅读杂志的空间。然而,这种包管或者只适用于东京正常的工作日时间段。

在人流量达到250%时,乘客们连手都动不了。

东田口的研究展望,奥运会时代,15个站点的容量将跨越200%,个中几个站点的峰值将达到近400%。

自东京上一次举办夏日奥运会,即1964年以来,铁路公司就放置了稀奇的“oshiya”或叫“推手”。这些戴着白手套的工作人员负责将乘客塞进岑岭期的列车。

(上世纪50-70年月,推手们把乘客塞上列车,图源:收集)

本地人已经习惯被推上车,但旅客或者难以接管。

东京奥组委对东田口的恐怖展望透露猜忌。他们认可铁路在奥运会时代将天天增加80万名乘客,并估计东京高速公路将会加倍拥堵。

为认识决这一问题,奥组委欲推出一款智妙手机应用法式,推出多种标牌,并使用船只和机械人辅助手艺轻易观众和上班族的动作。

与所有奥运会举办地一般,东京当局正在测试特别的高速公路车道并调整城市运输流量。

对奥运会时代的交通运输问题的担忧已经不是什么新颖事了,人流量往往会被高估,就像2012年伦敦的情形一般。

因为本地在奥运会时代的旅行成本会飙升,考虑到这一点的旅客会避开这一时间段前去举办地。

“住在东京,我们天天都邑履历这种拥挤。我们可以在岑岭期辨识车站的偏向”,东京奥委会运输计谋主管说,“(我们)首要担心的是外国人或者不知道若何处理这个问题”。

(日内陆铁,图源:收集)

奥组委进展将地铁列车的拥堵水平降低到150%-180%之间,这对于东京上班族来说是件喜事。当然,这或许只是一个弘远的方针。

田口和奥组委杀青共识——奥运时代让日本上班族留在家里工作在很大水平上有助于解决问题。

奥运会将于2020年7月24日起头,于8月9日竣事。奥组委要求东京的公司鼓励员工在奥运时代在家工作,据说有跨越2000家公司接管这一建议。

东京大学研究人群行为的“拥堵学”专家克洋西成(Katsuhiro Nishinari)正与奥组委进行合作。

“体育场一样一天进行一场竞赛,但在奥运会时代,赛程非常紧凑,一天内会有3-4场竞赛”,他说,“我们一天要还两到三批观众。我们在这一方面没有任何经验”。

此外,另一项重大挑战将是说服勤劳的上班族在来岁夏日的两周时间内不要前去公司。

“我们正在向所有公司和媒体注释,要求人们不要在这两周工作,而是享受奥运会”,西成说。

文章起原:《朝日新闻》

编译:彭安若

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