听我一句劝,就冲这些配置,咬牙也要上高配

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我们都知道,一款车一般都会存在着不同的配置之分,通过增加或者减少配置,从而形成价格差,供不同的消费者进行选择。

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不过,对于不少“聪明”的消费者都会直接选择购入中低配或是丐版车型,后期再进行DIY处理。 确实,随着汽车市场逐渐成熟化,汽车配件在市面上的流传度也相当高,不少配置都能在后期进行升级以及加装,不需要因为某个配置而去选择高配附带一部分自己不需要的配置,也能节省出一笔不小的费用。 不过,对于这些配置还是尽量避免后期加装,高配车型有的话直接上高配。 究竟是哪些配置呢? 往下看。

ESC车身稳定系统

在日常使用中,车身稳定系统是最容易被人忽视,一般情况下也不会用到的一个配置,但存在率低并不代表不重要,在发生紧急情况时,它随时能成为救你一命的“恩人”。

ESC车身稳定系统其实是基于防抱死刹车系统(ABS)以及牵引力控制系统(ASR)所衍生的高级配置。 当车辆发生失控,ESC系统通过电子控制单元(ECU)对发动机以及制动系统进行干预,切断失控或打滑轮毂的动力输出,从而修正车辆的行驶轨迹,避免侧滑的现象发生。

在大部分紧凑型车,或者是价格低廉的车上,车身稳定系统还是未能做到普及。 依然存在大部分车型不配有车身稳定系统,某些车型也仅为高配车型独有。

安全气囊

这个相信不用我多说,你们都相当清楚它的重要性。 但你又曾否想过,同样的车型,你的车会比别人的车少那么几个气囊呢? 汽车现在已进入成熟阶段,安全气囊的配备也慢慢的做到了普及,几乎所有的车都能够配有。 不过,对于安全气囊的数量,那可是大有不同。

汽车厂商通过对成本的控制,形成高低配的价格差,对安全气囊进行下手的较为普遍,毕竟,安全气囊成本也相对较高。 以某款车型为例,除顶配车型以外,其余车型仅配有主/副驾驶座安全囊。 而顶配车型则配有前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)。 这样的现象,在一些较为低端的车型上并不少见。 对此,我表示既反感又无奈。

自动驾驶辅助

目前,在市面上能看到最为常见的自动驾驶辅助普遍能达到L2级别,也就是半自动驾驶。 其实,L2自动驾驶辅助是基于自适应巡航、车道保持系统、自动刹车系统以及自动泊车系统所组成。 在特定的环境下,比如高速路段、划线清晰的城市路段,车辆都能自行控制前进以及停止,不需要驾驶员介入操作。 大大减轻了驾驶的负担,并能一定程度的提升行车安全。

对于这一新颖又实用的配置,普遍消费者还是对它持认可的态度。 不过,这一配置从目前的角度来看,还算是属于高科技配置。 一般情况下也仅为豪华车或是某些车系中的顶配车型才配有。

后排空调出风口

以广州为例,在刚过去的炎炎夏日,汽车经过长时间的暴晒后,简直就是一个无形的烤炉,而车内的每一位乘客都仿佛成为了烤肉。 面对这样酷热的天气,教授恨不得把所有的空调风对着驾驶位吹,以达到一个快速降温的效果。 但对于后排乘客,可就没有这种享受了。 因为,后排没有出风口。

在后排没有出风口的情况下,往往车厢前后都会形成一个温度差。 当前排乘客到达一个合适温度时,顺其自然的就是将风量以及温度调低,但这时后排的乘客还处于一个“炎热”的状态,对于这样的情况,是要后排乘客继续受热? 还是前排乘客着凉呢? 教授本人就遇到过这样的尴尬事。

对后排出风口进行“阉割”还不占少数,其中不乏有豪华品牌。

360度全景影像

相比于倒车影像,360度全景影像要来的更加全面。 不仅在倒车时能有一定的帮助,而且还能对车辆的盲区进行一定的检视。 特别是在狭窄的路段,或者是转弯时,都能对车辆的位置以及距离有着一定的把控。 这一配置,对于一众女司机而言,无疑是一大福音。

360度全景影像在倒车影像的基础上,增加3个摄像头分别在两个倒后镜以及前中网上,从而实现全方位无死角的对车辆各个位置进行查看。 由于涉及面积太大,虽然该配置在后期改装市场上并不少见,但还是建议不要选择加装。 据不少车主反馈,加装完360度全景影像后,车辆发生了不同程度的异响。 最大的原因可能是由于拆装过程中,导致卡扣松动,零件之间发生轻微的摩擦、碰撞,从而产生不同程度的异响。

总结

从性价比上看,低配车型相比于高配车型确实要高出不少。 加上汽车后期市场的逐步发展,不少配置都能后期自行改装。 但对于像上述的这些配置,其中包含着安全配置以及加装难度大的配置,这些配置是你在后期无法加装,或者是加装过后会对你的爱车有一定的“副作用”,如果你所选择的车系,高低配是相差了这些配置的话,还是建议直接选择高配车型。

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