新晋合资“小车之王”,标配1.4L+ESP,30天销11300辆

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面对国内车市低迷,韩系车坚定的走起了“高性价比路线”,不少新车定价创下了合资车的新低,如最便宜的合资三厢小车瑞纳,4.99万起步,比不少自主品牌小车都要便宜,要知道同级的丰田威驰,起步价可要6.88万起。起亚的奕跑也将合资SUV价格拉低到6万区间,推出后受到了不少消费者追捧。看上去这种“以价换量”的策略似乎不是长久之计,但横向看看周围对手的现状,也许现代和起亚的主动出击,就很容易被理解了。例如,长安福特2015年巅峰时候销量有83.64万辆,2019年已经下滑至仅18.40万辆,不到巅峰时候的1/4。也是2015年创下历史销量记录的神龙汽车(标致雪铁龙),当年销量70.48万辆,2019年仅销11.35万辆。可见,不管你曾经是多么的辉煌,一旦被消费者冷落,要想重新崛起,其实是困难重重的。 [“原文来自”:www.666z.com]

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相比来说韩系车,这几年算得上比较稳健了,特别是北京现代,2013年销量达到103万辆,经过几年的起起伏伏,2019年依然有71.6万辆,缩水并不是十分严重,保持了较大“体量”。根据公布数据,2019年悦动销量大涨79.9%,瑞纳销量增长39.5%,另外领动和北京现代ix35销量分别为126937辆和131894辆,月均销量过万辆,算得上比较走俏。

北京现代在保持价格优势的同时,对于车型的更新迭代也是非常积极的,最近有一款车改款后就获得了成功,就是10月30日上市的新悦纳,新款推出前的9月,悦纳销量仅304辆,11月已达4888辆,12月攀升至11300辆,夺得了小型车销量冠军,也是唯一一款12月销量超过万辆的小型车。

悦纳为何改款后卖得这么火?

虽说是小型车,新悦纳的尺寸并不是那么“不堪”,长宽高分别为4405/1720/1455mm,轴距2600mm,对于日常家庭代步来说,能够很好的胜任,基本上能达到桑塔纳的水平。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进后排,头部有三指,腿部空间则将近两拳,没有太多可以挑剔的。

此次改款,最大的变化的是外形设计,要明显精致和时尚了不少,更像是全新换代的车型。颇具攻击性的前脸让人印象深刻,格栅采用了梯形样式,尺寸巨大,与两侧的大灯形成了一体式的设计风格,格栅饰条并不是传统的高亮镀铬材质,而是应用了灰色涂装(高配),以凸显质感和运动气息,看上去灵动有范。车身来说,腰线凌厉突出,略带点掀背车的风格,不再中庸普通。车尾部分,层次感丰富,应用了较多的折线,贯穿一体式尾灯设计,也让它跟上了当下潮流。可以发现,在威驰、桑塔纳等同价位车型,依旧是“老掉牙”设计的同时,新悦纳的外形无疑是有着比较强的新鲜感和吸引力的。

再来看价格,悦纳定价没有惊喜,全系指导价7.28-9.68万元,如果是不降价,显然是没有太多竞争力的。只是这款车上市后终端市场立马就有了大优惠,以1.4L手动青春版GS为例,指导价7.28万,优惠后仅5.78万,1.4L手动炫酷版GLS,也从7.78万降到了6万出头。显然横向对比那些合资对手,悦纳在价格上是要便宜不少的,性价比更高。

那么我们再来看看悦纳的配置,对于家用来说,有哪些优势和不足。首先是1.4L手动青春版GS,优惠后5万多,有双安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、发动机启停、钢制轮圈、织物座椅、2喇叭、卤素大灯、手动空调等配置,你会发现入门版即配备了车身稳定控制系统,显示出北京现代的诚意,其余配置来说,则比较寒酸了。

如果预算稍微充裕一点的话,1.4L手动炫酷版GLS是更好的选择,价格比入门版贵5千元,但增加了倒车雷达、铝合金轮圈、多功能方向盘、前排中央扶手等配置。两款高配均是自动挡车型,配置更要丰富很多,优惠后的价格在7-8万左右。

新悦纳搭载1.4L四缸自然吸气发动机,最大输出73kW/132Nm,配6速手动和CVT无级变速箱。实际综合油耗,手动挡和自动挡车型分别为6.2L和6.6L左右,是算得上比较经济省油的。

新悦纳能够迅速走热受到认可,主要还是得益于此次外形设计比较“成功”,高颜值对年轻消费者尤为有吸引力。其次,在价格上,上市就迅速降价,保持了高性价比优势。配置来说,整体中规中矩,但全系标配车身稳定控制系统是值得赞扬的。

如果您的购车预算在5.7-8万左右,会考虑购买新悦纳吗?还是买低配威驰和桑塔纳等合资车,还是选择远景、荣威i5等自主紧凑型车,欢迎留言讨论。

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