车子的主动安全和被动安全,到底哪个更重要?

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前段时间中保研公布了,最新一批的测试结果,在这一批的测试结果里面让很多朋友大跌眼镜的是最安全的神车,居然出现了一些不可原谅的失误,尽管背后有各种各样的说辞,但是确确实实这个事情就是发生了,那么今天喵哥就跟大家讲一下,车子上面两个很重要的关于安全的概念,主动安全和被动安全,可能很多朋友对这两个概念听过,但是真正对这两个概念是不了解的。

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这两个概念的区别,主动安全指的是车子,在平时使用过程中在没有发生事故或者在发生事故之前,能够去预防和避免发生事故的一些安全配置,被动安全是指在发生事故的时候,能够保护车内的乘员,以及车外的行人这么一套安全系统,接下来喵哥就给大家细分一下,车上的主动安全和被动安全系统,哪些对用车买车是具有很大的参考价值和参考意见的。

首先喵哥跟大家也了解一下主动安全系统,第一个大家都很熟知的,而且都比较在乎的ESP,也就是车上的车身稳定系统,这套系统对于目前的汽车工业而言,算是一套比较典型的主动安全系统。

当然了ESP的位置在10年前,可是被ABS也就是防抱死系统所取代的,但是现在ESP发展起来之后,由于ESP本身就具备了ABS的功能,所以ABS系统这个概念逐渐就被弱化了,除此之外随着车子的电子化程度的增强,现在各种各样的主动安全系统也在增加。

比如在盲点消除领域,倒车雷达倒车影像甚至360全景影像,包括车子的盲点监测系统,甚至现在还有车子开始引入了A柱盲点消除系统,这些系统对用车和行车安全,其实是有很大的帮助的。

除此之外在驾驶辅助方面,随着摄像头的加入,所以现在一些贵点的车子,还具备了车道偏离车道预警跟车提示。

包括有些车子现在开始引入低级别的自动驾驶,自动刹车自动跟车夜视系统以及夜间行人提示等等,一系列的这些系统都对车子的主动安全有了很大的增强。

而很多朋友所关心的,胎压监测这套主动安全系统,在元月1号起也终于开始,在所有的新车上面强制标配了。

所以随着科技的进步,车子的主动安全系统肯定是越来越多,而且越来越完善越来越全,当然了价格肯定就会越来越贵,但随着技术的普及以及产量的增加,以后这些看上去那些高大上的主动安全系统,最后它都会变成很平民的价格,会普及到绝大多数的车子上去。

接着喵哥再给大家了解一下,车子的被动安全系统,被动安全系统大家可能了解最多的,就是安全带和安全气囊,这两项东西基本上在车上都是标配,即使再便宜的车可以没有安全气囊,但是一定有安全带。

所以被动安全系统里面,安全气囊的多少决定了车价的多少,一般情况下车子越贵安全气囊越多,但是在少基本上都会有两个安全气囊,当然了要是特别便宜,前几年的老式的面包车,可能真的没有安全气囊。

所以在买车的时候,建议大家在经济条件许可的情况下,尽可能的可以选择中配以上的车子,至少除了前面的两个气囊之外,它还会有侧面的气帘对于侧面撞击的时候,对于车内乘员的保护会比没有气帘好很多。

除了这两项熟知的被动安全系统之外,车子上还有头颈保护系统,发动机在撞击在时候下沉的技术,以及车子上前后的防撞梁,车子前后设置的溃缩吸能盒,这些东西都对于车内乘员提供了更进一步的安全保护。

除此之外还有一部分被动安全系统,是针对车外行人保护的,有些车子侧面翼子板部分改成了轻量化软性的材料,这样的材料虽然看起来很硬,但撞击之后软塌塌的,对于车外的行人是一个很好的保护。

还有在发动机盖加入了行人保护系统,撞击的时候发动机盖就弹起来形成一个斜面,可以防止车外的行人受到进一步的伤害。

还有些车子在前面部分原来是有个立标的,现在在出厂的时候把立标给取消了,当然了有些车子本来没有,有些朋友喜欢自己去加立标,喵哥个人就太建议去加立标了,因为对你可能影响不大,但是一旦发生撞击对别人可能就是一把刀。

车上的每一项安全系统都体现了对于生命的尊重,喵哥个人建议不要人为的去破坏它,当然了在用车过程当中,不能完全去依赖这些系统,喵哥最后再次给大家强调一下我的观点,没有绝对安全的车,只有有没有懂安全守规矩的司机,如果开车上路不守规矩不讲安全,那么开上装甲车也不安全。

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