纵置4缸机,前置后驱!带plus的五菱宏光能否再成神车?

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有着“秋名山神车”之称的宏光系列,一直都是上汽五菱旗下的支柱产品,宜商宜家的定位,在满足乘坐的同时也兼顾载物拉货的需求,这也让其有过年销超70万辆的奇迹。不过,随着国内经济增速放缓以及低端乘用车市场销量收窄,曾经有过无数辉煌的宏光也不免显出疲态。 [“本文来自”:www.666z.com]

数据显示,五菱宏光2019年共销售37.48万辆,销量仅为巅峰时期的50%左右。然而宏光销量下跌的步伐并没就此止步,乘联会数据显示,受疫情影响,今年1-4月份,五菱宏光仅为43427辆,同比下降达到65.7%。 [“好文分享”:www.666z.com]

随着市场的不断变化,宏光原有产品系列已经不能满足现有用户的消费需求,于是五菱宏光PLUS车型便应运而生。新车在保留宏光系列原有产品优点的同时,更大的车身尺寸也让其拉人载物的优势进一步提升。

日本“K-car”风格的造型

作为宏光系列的最新产品,宏光PLUS并没有延续宏光S的造型设计,而是采用了全新的风格,颠覆了大家对宏光的固有印象。新车给人的感觉更像是一辆日系车,浓郁的K-car风格与日本街头那一辆辆方方正正的MPV如出一辙。

与宏光S前脸线条相对柔和不同,宏光PLUS的前脸几乎所有的设计元素都是横平竖直。比宏光S尺寸更大的中网,内部采用多条式横向饰条,搭配中间的五菱标识,开在路上辨识度很高。大灯组与中网相接,造型也采用了方正的设计,新车全系配备双卤素大灯,高配车型近光灯额外增加了透镜。

宏光PLUS的长宽高分别为4720/1840/1810mm,要比宏光S大上一圈,特别是1840mm的车宽,相比竞品车型会有更大优势,毕竟对于载物载人两不误的产品来说,车身宽度的提升意味着能够装更多货物。同时,得益于三围尺寸的提升,新车的轴距也达到了2800mm,比宏光S长80mm。这样的轴距,如果放在SUV上,妥妥的中型SUV。

新车侧面笔直的线条依然与整车外观风格保持同步,所有的细节都体现了横平竖直的设计理念。虽然车身长度有所增加,但新车后排车门并没有采用侧滑门设计,而是与宏光S一样的侧开门。轮胎方面,配备的是规格为205/65 R16的锦湖牌,制动形式为前后盘刹,而中低配车型为前盘后鼓。

新车尾部设计同样极为方正,但设计却并不是特别单调,原因就在于通过增加尾门上的型面变化来进一步提升尾部的层次感。由于定位比宏光S更高,因此全系配备了后泊车雷达,也降低各种磕碰情况的频率。

市面上乘用车归类的产品中,有较为浓郁的K-car风格的产品,印象中只有昌河铃木的北斗星。K-car设计的优势就在于方正的造型能够将车内空间利用到最大化,这对于具备拉货属性的产品尤为重要。不过,如何将K-car设计得不落俗套,又能够有一定设计感,是比较困难的,相比而言,宏光PLUS在这方面做得就比较不错。

空间表现出色 1.5T发动机是亮点

宏光PLUS车内的设计语言与外观相呼应,通过大量的横向线条来勾勒出方正的设计。这种设计搭配超越宏光S的车宽,进一步拉伸了车内的视觉宽度。整车内饰采用黑米双色设计,不过想也知道的是,中控台采用的必然是硬塑料。

新车方向盘采用塘塑材质,虽然不如皮质那么软和顺滑,但是与硬塑料相比却有更好的握感。值得一提的是,新车加入了定速巡航功能,大大提升了日常用车的便利程度。不出意外的是,新车采用了机械式双圆仪表盘,中间的行车信息屏采用单色设计,读数较为清晰。

中控吸引眼球的便是大面积的钢琴烤漆面板,车辆不通电情况下,乍一看会以为是一整块大屏幕,其实真正的屏幕在面板上方,尺寸在8英寸左右。中低配车型并没有配备中控屏,而且面板也并没采用钢琴烤漆设计,因此整体观感要比高配车型差很多。

车内人性化的配置还是较为丰富的,前、中、后三排都配备了一个5V/2A的USB接口,便于乘客为手机充电,当然,如果每排再多加一个接口就更好了。此外,宏光PLUS采用的是传统的后排顶置空调,可以通过调节出风口方向来照顾到第三排乘客。

高配车型前中后三排都采用了皮质材料包裹,虽然昨天包裹性不强,但是椅背包裹性还不错。最人性化的是,宏光PLUS为第三排安全带设计了三个卡槽,可以让安全带不使用状态下避免撞击车顶发出异响。

作为一款定位宜商宜家的多功能MPV,宏光PLUS在储物空间上也有着不错的表现,除了大量常规储物格外,它的前两排座椅的后方均配备了置物袋,日常使用会更方便。

由于车身长度和轴距的加长,因此相比宏光S,宏光PLUS的乘坐空间也要更为充裕。在不影响第二排乘坐舒适性的情况下,第三排能够拥有充裕的腿部空间,同时也由于K-car的设计,使得第三排头部空间和车窗采光也有不错的表现,坐进去完全不会有压抑的感觉。即便是第三排坐满三人,由于车宽的原因也不会显得拥挤。不过,如果是坐满7人,那么后备厢几乎就没有太多可供储物的空间,最多只能侧放两个行李箱。

相比宏光S,宏光PLUS另一大提升就在于其全系采用了1.5T发动机,这款发动机最大功率为108kW,峰值扭矩为250Nm,参数比宏光S上的1.5L发动机各提升9kW和140Nm。值得一提的是,打开引擎盖会发现舱内会显得有点空空荡荡,估摸着塞一台V6发动机也绰绰有余。

近几年国内乘用车市场快速下滑,对于定位入门低端产品的上汽通用五菱而言影响是最大的。宏光从巅峰时期的70万辆,到去年的几近腰斩,使得五菱不得不加速升级,宝骏方面推出了新宝骏,但五菱方面却一直都没有很好的措施去改善现状。宏光PLUS虽然定位比宏光S更高,但依然没能摆脱低端入门的定位,上汽五菱接下去的路并不是那么好走。

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