北京现代这次有点狠 第七代伊兰特好在哪

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中国市场中伊兰特处于一个举足轻重的地位,从伊兰特初次国产化至今累计销量已经直逼500万辆,可以说在国内市场中伊兰特是现代旗下最为畅销的车型,当然从第四代车型开始国内对于伊兰特的命名有所改变,这让它原汁原味的名字有所埋没,而现在的第七代车型又回归到它原有的“位置”。

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焕然一新的产品力让它更为出众,车身曲线以及细节处理的相当独特,如果说法国在车辆设计中掺杂着浪漫,那韩国在设计方面就是足够的“大胆”,多处折线加入呈现出工业雕刻般的美感,这也让第七代伊兰特看起来更加精致。

熟知现代品牌的人对i-GMP平台还是比较耳熟的,而这个平台到现在已经进化为第三代,新一代伊兰特也是此平台打造的第二台车型,在保证车型比例以及空间的情况下对车身进行了84公斤的减重,同时也加强了10%以上的车身钢性,塑身+减脂后能得到什么相信很多人都明白,安全增加、油耗减少对于这个级别车型来说很重要

车身线条比例很协调,尾部也采用了溜背样式,2720毫米的轴距超越了同级别对手,几乎有着B级车的表现,当然这样的做派不只是让你在感官方面觉着大,它与车内空间也是成正比的,当下消费者对车辆空间的苛刻让很多车企在设计之初就“耍无赖”的玩越级。

新车内饰看起来就没有外观那样“淘气”了,突然的收敛形成很大的反差,规整稳重的感觉很浓郁,由于级别的限制在多处还是可以看到一些硬质覆盖件的,当然这也可以理解,视觉方面看起来比较显高级,双12.5英寸联屏的加入可以说是跟得上时代的脚步,这种富有科技感的配置也逐渐下探,让更多人花少钱而得到的更多。

相比上一代

伊兰特(参数|图片)从预售价来看还是比较相似的,同时依旧保持着1.5升和1.4T两种动力,而注重经济实用的车主多数会选择1.5升版车型,这也是为什么伊兰特自吸版的销量更为出众的原因,再加上韩国车喜欢走低价格、高配置的路数让它的性价比更高。

现代这个品牌给人的感觉很踏实,悄悄的稳中走量,悄悄的提升自己,每次提升后的主要针对人群就是年轻消费者,设计师知道怎么来讨巧这类消费者,更能从他们口袋中“吸金”,想想当时的八代索纳塔(参数|图片)让多少人喜欢,这足可以证明现代设计师还是有抓住消费者G点的能力,而再到当下菲斯塔(参数|图片)的惊艳过渡到七代伊兰特身上,对现代这个品牌的期待还是值得的。

(图/文 网通社 尚震罡)

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