单胎挂车运钢材有啥优势?卡车司机:减重又省油,但对路况要求高

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低门槛运输资质、货源信息的互通化这两个双重因素,使得物流运输行业近10年的竞争程度达到白热化水平,对于个体车主来说选择合适的车型配置尤为重要

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今年9月初,小编在山东省烟台市某钢材市场见到一台准备装货的解放J6P质惠版2.0牵引车,挂车使用的425宽体大单胎着实眼前一亮。 [“转载出处”:www.666z.com]

● 解放J6P车主的使用情况:

通过与车主交谈得知,2020年5月,考虑到新旧动能转换的原因,购置了这台J6P质惠版2.0牵引车,原本计划从事济宁至广州的零担、绿通运输业务。

但是现在受到疫情影响返程货源的白菜价使其不得已转而开始从事往返300km短途钢材运输,虽然运输距离短,但是月均20趟下来运输收益方面不比长途干线运输低。金属橙色涂装尽显高贵品质:

车主之前购置的是一台2013年底解放J6P 420国三牵引车,本想再跑个2年转手,哪知道省内不少钢材市场都开始对这类车型出台禁行令,不得已只能更换质惠版车型。

对比新、旧两款车型,最大的感触是新车型的LED大灯、雾灯非常给力,平时跑国道照明效果靠得住。奥威11L发动适合平原标载运输:

车主说,2013年那会市面上420马力的车型为数不多,当时选择大马力主要考虑着长途行车动力方面有保证,转眼7年时间过去了,460马力、480马力配置的主流车型已经普及发展。

今年4月份选车时,考虑到从广州高速往返主要以平原路况居多,于是选择了市面上解放主打的奥威系列460马力11L发动机,对于现在从事的短途钢材运输动力性游刃有余。

现在短途钢材运输运价不高,再加上按轴收费以后国道上的车辆逐渐增多,选择的435轻量化车桥速比3.727所体现的燃油经济性和时速方面有保证,基本上转速1200转/分钟时,11挡就能跑到75km/h左右。前3后3钢板悬挂突出轻量化效果:

车主说,当时没有选择免维护车桥主要考虑到月均行驶里程2w公里,基本上6w公里会和发动机一块进行保养,平时时效性要求不高的情况定期保养非常合适。

后期更换的铝合金轮圈,主要考虑到国道复杂路况下钢圈不如铝圈耐久性好,再者就是原厂使用的超轻量化设计颠簸路况下长期使用容易出现吃胎等问题。

当时选车时本想着长途运输续航方面有保证,为此选装了800L铝合金油箱,现在在国道路况下百公里平均油耗33L,基本上能跑到2400km,续航能力方面有保证。

车主还提到一点就是解放的尿素处理系统,比起主流车辆使用的传统尿素系统主动性强,不用担心管路结晶堵塞所产生的发动机限扭问题,当然空滤要是能像陕汽新M3000、柳汽乘龙H5车型那样改为外置设计就更完美了。

J6P质惠版使用的是前3后3片轻量化钢板悬挂,这款配置属于国产车型的超轻量化配置,现在超限超载查处力度比较大,这等配置标载运输足够适应。425宽体大单胎综合优势显著:

这台挂车2018年6月购置,更换时就考虑到国家新执行的6轴公路列车车货总重49吨的新规定,选择的425/65R22.5尺寸的宽体单胎,比起12.00R22.5尺寸的单侧双胎能够降低降低200kg的整备质量。同样是国道路况下比起同行车辆的单侧双胎一个往返节省5-6L柴油消耗。

这款挂车的轻量化并非完全由轮胎和骨架所决定,通过照片可以发现支腿外壳选择了铝合金材质,底盘骨架前后均采用打孔设计,降低整备质量体现明显。

挂车骨架左侧设有铝合金工具箱,右侧的放置苫布、绳子的工具箱采用了独立网格设计,既满足了运输不同货物的使用需求,又能做到轻量化效果。

选择的富华13吨车桥配置的425/65R22.5尺寸的单胎适合轻量化标载运输,但是为了安全起见还是时常配置一条同规格轮胎,以免因轮胎漏气更换不及时所产生的安全隐患。短途钢材运输使用情况:

车主介绍,J6P质惠版4个月时间总体行驶里程7.5w公里,现在运输行业不景气只能加注“小油”降低运输成本,为了安全起见10w公里保养的锡柴发动机会在5w公里左右进行,与此同时前后车桥会一起进行油润滑保护,综合维护成本在1200元左右。车主用车心得:

1、短途运输不必担心疲劳驾驶:

现在个人跑车也就是赚个高工资,如果雇佣驾驶员跑短途一天工资(日结)不低于350元,好在自己驾驶时间不超过3个小时的情况下也不会太疲劳。

现在按轴收费以后,国道上的长途运输车辆增幅明显,通常会选择清晨出发,基本上天黑堵车之前就返程到家。

2、425宽体大单胎日常使用必须精心:

车主说425宽体单胎比起12.00R22.5常用规格轮胎油耗方面非常理想,但是日常使用过程中必须注意路况,钢材运输途中一旦出现破损、漏气将会产生巨大经济损失,而且这款轮胎只有米其林、固特异、正新等大品牌工厂生产,单次更换成本不下1800元,所以日常行驶一定注意路况。

3、新头配旧挂行业新特点:

自从今年7月1日国家对新出厂的仓栅挂强制加装空气悬挂车型并没有特别多的在意,10多万的售价以及待检验的可靠性,使得身边的同行赶上新旧动能转换的时更换车头,或者花费3-5w元购置二手挂车。结束语:

与解放J6P质惠版车主交谈不难发现,超限超载治理限制了卡友们铤而走险赚钱的老路子,在这个激烈竞争的环境下顺势而变,选择适合自有线路的轻量化运输设备也是赢得高收益的关键。(文/卡家号:文话卡车)

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