抓住高端才能掌控MPV市场 萎缩岂非是伪命题?

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现在,MPV市场已不再纠结于可否成为车市下一片蓝海这个命题,究竟活下去就是品牌实力的充裕显现。 [原文来自:www.666z.com]

整体看来,已经“十连跌”的车市寒流对于本年对照火热的MPV市场来说影响颇大,4月MPV整体销量为10.11万辆,环比下滑22.5%,同比下滑26.7%。销量前10的车型中,6款车的同比增进为负数值。个中,宝骏730的负增进值高达61.6%;即使是被称为神车的五菱宏光,4月销量也严重下滑,五菱宏光稳居榜首,但销量下滑严重。

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但即使是神车,4月销量跌幅也十分严重,一共也就卖出23182台,同比增进量为-27.1%,跟绚烂时期的月销量四五万台比拟,能够说是有云泥之别了。比亚迪宋MAX力压别克GL8,但跌势惨烈,比亚迪宋MAX4月销量超越别克GL8位居第二,宋MAX之所以可以位居销量榜第二首要是起原于它的高性价比。

4月份别克GL8的跌幅的确有些偏大,同比下跌53%已经是换代后的最大跌幅。不外,别克GL8的销量下降更多的是受到了整个汽车市场大势的影响,与竞争敌手变强/多并无直接关系。

当然,整个4月份依旧有那么几款车让我们感应欣喜,他们可以在大情况略显不景气的情形下,连结了不乱的施展,甚至销量还上升了一些。吉利新上市的MPV车型嘉际4月销量达到4036辆,从今朝的情形来看,成长前景照样非常精巧的。

对于广汽传祺来来说,吉利嘉际的销量持续上涨和传祺GM6的一连阻滞不前都算不上什么好新闻。要知道,此前本有机会和嘉际、G50一路拉下马的宋MAX也从新找到了节奏,这就让GM6的前景很难像此前那么乐观。

好新闻是这个月传祺GM8月销量上升至2456辆,创下本年最高销量成就。接下来,广汽传祺的焦点问题就在于若何打好手里这两张牌,让彼此的精巧口碑起到联动结果,并进一步鞭策销量持续上涨。究竟从一起头人人对GM6的评价颇高,一旦失去今朝MPV市场大混战的先机位置,接下来一两年生怕就要担心“被嘉际、宋MAX支配的惧怕了”。

虽说,从销量数据上看MPV市场是一年不如一年,市场萎缩事实是明摆的,然则不管是自立照样合资,仍然有条不紊地推出本身的重磅MPV产物。除了自立品牌在MPV市场络续推出适应新中式家庭的车型之外,在合资范畴,别克规划在本年内推出GL8中期改款,奔腾将在本年推出V级改款,而丰田要加推两款进口高端MPV车型——威尔法和雷克萨斯LM。

由此来看,MPV市场已经由性价比步入质价比甚至是品价比的阶段。若是从品系占比来看,消费升级的究竟是低端自立MPV的市场显着萎缩,与之相对应的是,合资中高端MPV和精品家用MPV的市场占有率正在持续扩大。

跟着中国经济的成长,新一代商务精英敏捷成长,他们对商旅出行的需求越来越多且日益苛刻,现在的消费者对MPV车型更留意品质感、舒适感和人道化,并非盲目追求品牌,而是加倍注重其内涵的真实示意。中高端MPV的商务属性,让它经常用于会务、欢迎等使用场景,必然水平上代表着政企形象,对于高净值人士而言,居家生活同样离不开Ta,这也导致高端MPV私用化的趋势非常显着。

对此,广本执行副总司理郑衡在奥德赛混动上市发布会上所说的:“各家车企加码家用MPV,恰恰解说了这个市场是将来的蓝海。”或许各个厂家并不在意当下“买跌”,而更留意在MPV市排场向家用和高端化的转型期争夺一个先机,也恰恰是新车型到场的“造势”,推进着MPV市场的转型。

国内二胎政策摊开之后,人人齐头并进,猛推7座SUV。后来人人逐渐发现,大多数所谓的7座SUV,并没有给车主带来很好的体验。如今国内MPV车型可选的太少,太好的买不起,太low的看不上。而真有二胎需求的家庭,6座SUV也能够知足两个大人加两个小孩,再加两位怙恃的根基设置需求了。且乘坐的舒适感上,6座SUV也能够向MPV车型看齐了。

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所以正印证了那句话,车市真的不成了吗?并不是,只是你家不成罢了。MPV市场真的没有需求?并不是,只是你家的产物并不知足消费者需求,仅此罢了。今朝来看,二孩政策也好,汽车下乡,税率下调也罢,都不克成为MPV车型增进的救命稻草。看来之后北上广深一线城市,分阶段,按前提的慢慢摊开限购政策才能让中国的MPV市场真正的打开。

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