奔腾美国销量暴跌!总裁去职!奔腾中国CEO被紧要调离

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网上车市从美国汽车媒体autonews获悉,于2016年1月1日担当梅赛德斯-奔腾美国及北美公司总裁兼首席执行官职务的DietmarExler周四在一次经销商品牌董事会德律会议上公布其将去职。该媒体认为市场销量下滑或许是DietmarExler选择脱离的首要原因。

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今朝奔腾德国总部已经确认DietmarExler的继任者,北京梅赛德斯-奔腾发卖办事有限公司总裁兼首席执行官倪恺(NicholasSpeeks)将于本年9月1日正式担当梅赛德斯-奔腾美国及北美公司总裁兼首席执行官职务。

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不外,此次涉及奔腾全球第一、第二大单一市场的人事更改,或许没需要进行过度解读。回首奔腾近期全球高层人事录用,中美欧三大焦点市场都迎来新发卖一把手,5月1日前梅赛德斯-奔腾汽车发卖掌握主管KarlSchregle已经正式担当梅赛德斯-奔腾汽车发卖欧洲部门负责人,加上此次倪恺赴美、杨铭来华,似乎将奔腾全球局限内的发卖高管人事更改懂得成戴姆勒集体治理层调整带来的连锁回响更合适。

销量下滑导致“下课”DietmarExler成为任期最短的奔腾美国CEO

和前任SteveCannon一般,DietmarExler去职首要原因在于奔腾在美国市场的销量下滑。2019年1-4月份,奔腾在美销量同比下滑10.9%至94,120辆,个中4月份单月同比大跌15.7%。无论是销量绝对值照样市场增速方面,奔腾均显着掉队竞争敌手宝马。

在曩昔3年间,DietmarExler率领下的奔腾曾一连夺得美国豪华车市场销量冠军。不外按照今朝市场走势看,2019年宝马全年销量领先奔腾将成为也许率事件。三大焦点市场之一的美国显现如斯大的销量滑坡,奔腾总部做出如斯人事调整也就不新鲜了。

不外值得注重的是,DietmarExler成为奔腾美国比来三任CEO中在职时间最短的一位(2016年1月—2019年5月),同样因销量下滑去职的SteveCannon任职时间为2012年-2016年,而更早一位因经济丑闻被戴姆勒直接解雇的ErnstLieb任期(2006年-2011年)则长达7年。

渠道“改造”+消费盈余=奔腾中国市场成功

毫无疑问,即将履新美国CEO的倪恺职业生涯黄金期在中国,这位英籍高管萍踪遍布德国、中东、越南、日本等地,而在中国市场他迎来职场最高光时刻,其正如他最后一份致员工信中写的那样“我过往的一系列工作履历都无法与在中国的这段时间视同一律”。换句话说,倪恺选择了中国,中国市场成就了倪恺。

和当前领跑中国豪华汽车市场分歧,2012岁尾初入中国市场时,倪恺面临的是一堆“烂摊子”,渠道、产物等问题困扰奔腾在中国的买卖增进,市场体量仅为奥迪的一半、宝马的三分之二。

随后在倪恺的力推下,奔腾起头在渠道、营销、办事等方面进行了大马金刀的改造,至此一个治理高效、产物声威雄厚、正视办事质量的奔腾起头真正享受到中国经济高速成长带来的利好,持续扩容的中高收入人群带来消费盈余让奔腾在短短数年间体量倍增。

2013年到2018年间,奔腾在华市场销量增进3倍之多,2015年中国首次跨越美国成为奔腾全球最大单一市场,2018年梅赛德斯-奔腾单品牌更是以跨越66万辆的保险上牌上牌量一举反超奥迪、宝马,第一次拿下中国市场销量冠军。经销商收集方面,奔腾中国经销商总数从200余家到如今的600家,笼盖了近230座城市。

倪恺可否持续在美国充任“救火队长”脚色?

尽管有着豪华的经验,但美国和中国市场的情形却并不沟通,曩昔奔腾在中国市场增进更多的是极速扩容的中高收入人群带来伟大的市场需求量以及奔腾自身发卖治理体系改造,而美国作为一个成熟汽车市场,豪华汽车市场成长早已进入平稳期。数据显露,美国豪华汽车市场四月份同比下滑0.52%,比拟之下中国豪华汽车市场当前在大市下滑的配景下仍能连结个位数增进。

显然,存量市场竞争难度要弘远于增量市场。就像倪恺的前任DietmarExler4月份接管采访时说的那样:“当市场增进时,当需求增加时,企业销量增进老是更轻易一些。如今,我们将从新回到市场份额的肉搏战中。在艰难的市场中,让每一件产物准确推出都是一个主要的话题。”

与此同时,中美豪华汽车市场的产物发卖构造也分歧,美国客户更青睐豪华SUV车型,而国内消费者选择豪华轿车产物的比例则跨越60%。在中国市场畅销的奔腾GLE、GLC(长轴距版本)、E级(长轴距)、GLA比及了美国,并不是细分市场消费者的首选。

对倪恺而言,熟悉美国这个全新的市场并不难,但若何让奔腾重回正增进轨迹,若何向美国消费者“安利”更多SUV车型倒是一项布满挑战性的工作。“路漫漫其修远兮,吾将上下求索。”倪恺此前讲的这句文言文可否成为其在美国市场的最佳注脚,时间或许是最好的谜底。

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