2019广州车展重点新能源车型盘点,VV7 PHEV领衔

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“新能源汽车”这个词汇对于大多数人来讲早已经不那么陌生,而且它也日渐频繁地出现在我们的生活当中。无论是从能源、环境或者是国家战略方面,发展新能源汽车也似乎成为了一个越来越明晰的指向。 [“好文分享”:www.666z.com]

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而且从今年的法兰克福与东京车展来看,围绕“新能源”这一话题的讨论不绝于耳,推出的新能源汽车也越来越多。尽管新能源汽车暂时还不能取代燃油车的绝对地位,但是这样的趋势会越来越明显。

同样在本届广州车展上,各大厂商也推出了不少新能源车型,今天笔者就为大家盘点一下本届车展中亮相的重点新能源车型。

车型:WEY——VV7 PHEV(中型SUV)

指导价: 21.98-23.98万元

新车看点:外观时尚,内饰精致,运动化元素浓厚

外观方面,新款车型基本上延续了普通版车型的外观造型,全车采用“豹式仿生学”的设计理念,显得很有攻击性。车身侧面,腰线的设计比较简约,配合车顶溜背式的造型设计,整体看上去非常舒展。车尾部分,除了相较于普通版车型多了“PHEV”的标识之外,最为引人注目的要数双边共四出的排气管设计了,镀铬的装饰环抱其中,非常具有辨识度。

内饰方面,基本沿用了普通版车型的设计风格。值得一提的是,新款车型采用了全新的双12.3英寸的数字虚拟仪表盘与中控大屏的组合,同时,车机系统还支持智能面部识别功能,可以为驾乘人员带来更加智能的行车体验。

动力总成方面,新车将会搭载由2.0T发动机与永磁同步电机共同驱动的动力系统。其中2.0T发动机最大功率167kW,最大扭矩387N·m。同时,与之搭配的是一台7挡双离合变速箱。

编辑短评

漂亮的外观,精致的内饰,丰富的配置以及诸多智能化的应用,让VV7车型在整个WEY品牌向上的过程中发挥着重要的作用。如今随着VV7插电混动车型的推出,相信它会为WEY品牌以及长城汽车在“双积分”的政策下贡献一份自己的力量。

车型:广汽新能源——Aion S(紧凑型车)

指导价:13.98-20.58万元

新车看点:外观简约,续航可观

外观方面,新车取消了中部进气格栅的设计,取而代之的是一条贯穿车头的镀铬装饰,加上两侧“穿云箭”式的前大灯组,显得比较有辨识度。雾灯及车头下方的区域采用熏黑的着色处理,营造出一种运动的风格。此外值得一提的是,车头的蓝底LOGO彰显了这款车作为一款新能源车的存在。

车身侧面,采用了比较简洁的设计语言,一条腰线横贯车身,从视觉上拉伸了车身的长度。车尾方面,贯穿式的尾灯设计,既符合当下流行的设计理念,也在整体上提升了车辆的观感。

此外,作为一款新能源车型,Aion S的续航里程在同级别来看还是比较优秀的,其工信部综合续航里程可达510km,因此可以满足大多数工况下的使用。

编辑短评

对于一款新能源车型来讲,消费者往往最关注的点就是它的续航里程,而Aion S在这一方面相较于同级别来讲有着不错的表现,510km的工信部综合续航里程可以满足大多数情况下的使用。

此外,不得不说这款车的外形设计可谓别具一格,没有过多的线条勾勒,显得简约而不简单。如果厂商能够在终端更多的让利消费者,相信这款车在未来会具有不错的市场表现。

车型:腾势——腾势X(中型SUV)

指导价:28.98-35.78万元

新车看点:外观简洁,内饰精致,奔驰元素加持

作为比亚迪与奔驰的合资品牌,腾势汽车自成立以来似乎显得不温不火。不过此次在广州车展上腾势X车型的推出,让市场看到了它的诚意以及此款车成为爆款的潜质。

外观方面,新款车型基于腾势Concept X量产版打造,不过整体来看,新车沿用了全新比亚迪唐的设计语言,只是在一些细节的方面做了修改。相较于唐“Dragon Face”的设计语言,腾势X显得些许保守。不过引人注意的是下保险杠的设计,其造型显得独特而别致。

车身侧面,并没有采用过多的线条勾勒。车尾部分,贯穿式的大灯符合当下的设计潮流,也在整体上提升了车辆的观感。

内饰方面,“沉浸式的飞行座舱”很有科技感。最引人注意的是12.3英寸的全液晶仪表盘与15.6英寸的悬浮式中控屏搭配,让整个座舱显得比较简洁。此外,有一个小细节值得拿捏。就是在副驾驶手套箱的部位镶嵌了“Mercedes-Benz”的文字,也在提醒着周围的人它身上流淌着的奔驰血液。

动力总成方面,新款车型将会推出插电混合与纯电版两种车型,其中纯电版车型分为单电机与双电机版本。单电机车型最大功率180kW,最大扭矩330N·m;双电机车型最大功率360kW,最大扭矩660N·m。工信部综合续航里程最高可达520km。而插电混动车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机,其系统最大功率为431kW,最大扭矩950N·m。

编辑短评

腾势品牌尽管在2010年就由比亚迪与奔驰创立了,但是它一直以来并没有特别好的市场表现,可能是出于品牌溢价有限或者市场战略失误。

不过,腾势X车型的推出可能会让腾势品牌的窘境有所改观。它全新的外观应用了比亚迪王朝的设计风格,内饰也做得足够简约精致,再加上奔驰元素的加持,腾势X已经具备了冲击新能源细分市场的准备。如果厂商能够在终端更多的让利消费者,那么腾势X的未来前景值得期待。

车型:威马——EX6 Plus(中型SUV)

指导价:23.99万元

新车看点:外观造型硬朗,综合续航里程客观

作为造车新势力的代表之一,威马汽车在新能源领域扮演着重要的角色。此次在广州车展上EX6 Plus车型的推出,也进一步完善了威马家族的产品矩阵,提升了其整体的竞争力。

外观方面,沿用了威马家族的设计语言。封闭的进气格栅设计,整体上提高了车型的简洁度。发光的LOGO设计仿似跳动的音符,很有节奏感。另外,三条带状的LED日间行车灯相当具有辨识度。

车身侧面,采用了较为平直的腰线设计,车身整体看上去显得比较硬朗。此外,隐藏式门把手的造型,降低风阻的同时,也在一定程度上提升了车辆的观感。车尾部分,连贯式的尾灯设计符合当下的设计潮流,也在整体上提升了车辆的观感。

内饰方面,采用了比较简洁的设计风格。中央的竖立式大屏集成了车机的大部分功能,营造出浓厚的科技感。除此之外,触控式的按键以及旋钮式换挡显得比较精致。动力总成方面,最大功率160kW,最大扭矩315N·m,工信部综合续航里程可达503公里。

编辑短评

威马EX6 Plus作为一款纯电动中型SUV,单从售价来看,23.99万元的指导价格在终端层面仍然具有一定的竞争力。加上年轻化的外观造型,简约的内饰风格,相信此款车型将会在未来有不错的市场表现。

写在最后

“千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金”,尽管目前市面上的造车新势力十分火热,但是伴随着整个市场的成熟,大概率会经过一轮淘汰出清的过程。而那些注重品质,符合消费者诉求的产品将会最终留下来。那么上述的几款重点新能源车型,会坚持到最后吗?时间会给出最终的答案。

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