5月新车销量降17.4%,自立份额再次跌破40%红线!(附486款新车销量排行)

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文| 腾马丁博士

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日前,全国乘用车联席会(以下简称“乘联会”)和中国汽车工业协会(以下简称“中期协”)先后发布5月汽车市场销量,总体来看有两个特点:一是汽车产销降幅仍在扩大;二而乘用车产销量降幅大于汽车总体。

5月乘用车销量同比下降17.4%

汽车产销量同比降幅持续低于两位数。

凭据中汽车数据,5月,汽车销量完成191.3万辆,同比下降16.4%。1-5月,汽车销量累计完成1026.6万辆,销量同比下降13%。自客岁7月以来,中国汽车市场已经一连11个月负增进。

(起原:中汽协)

乘用车产销量降幅大于汽车总体。5月,乘用车销量156.1万辆,同比下降17.4%。1-5月,乘用车累计销量839.9万辆,同比下降15.2%,降幅比1-4月略有扩大。

中汽协秘书长助理许海东透露,5月汽车销量跌幅扩大首要是受到国五国六政策的切换影响,消费者遍及有观望情绪。不外,跟着时间推移,厂家国六产能逐渐释放、消费者观望立场缓解,下半年下滑态势有望获得缓解。

值得注重的是,乘联会数据显露,5月份乘用车在批发量环比、同比均下滑的情形下,零售量环比却实现上涨。

(起原:乘联会)

凭据乘联会,5月狭义乘用车零售环比4月增进4.8%,这是积年5月的环比示意最强的,且是在5月初休假4天的根蒂上取得的改善。

乘联会秘书长崔东树对此透露,近两个月国六尺度实施的新闻仍慢慢落地,厂商促销力度空前加大,今朝购车最划算,尤其是供给商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲朋购、老客户营销等都显现深度扣头。5月的各地车展集中爆发,合营国五清库,终端价钱没有底线,导致零售环比上涨。

自立品牌再次跌破40%红线

自立品牌乘用车市场份额再次跌破40%红线。

5月自立品牌销量为56.5万辆,同比下降28.1%,市场份额下降至36.2%,同比下降5.4个百分点,环比下降5.3个百分点;1-5月,自立品牌乘用车共发卖333.5万辆,同比下降23.4%,市场份额仅为39.7%。

(起原:中汽协)

细分来看,自立品牌轿车、SUV、MPV销量同比均显现下滑。个中,轿车销量14.7万辆,同比下降27.2%;SUV销量31.5万辆,同比下降27%;MPV销量7.6万辆,同比下降26%。

许海东对此透露,车市持续低迷,三四五线市场购置能力下降,导致一些自立品牌低端车销量下滑,个中尤以A级SUV车型下滑最为显着。

自立品牌汽车销量显现集体下滑。凭据厂商流露的产销快报,上汽、长安等的销量同比下滑均跨越10%。

在中汽协副秘书长师建华看来,市场好的时候汽车企业成长难以发现问题,一旦车市下滑,就是考验车企真正实力的时候,如今合资和自立品牌都在降价促销,已经不是价钱战的问题,而是要活下去。经由这轮考验必然会显现财富调整,自立品牌只有活下去才能谋求更长久的成长。

此外,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车5月离别发卖38.27万辆、37.20万辆、15.62万辆、5.98万辆和0.98万辆,离别占乘用车发卖总量的24.51%、23.83%、10.01%、3.83%和0.63%。与上月比拟,日系和美系销量小幅增进,其他外国品牌有所下降,韩系降幅更为显着。

新能源增速回落

凭据乘联会,5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的精巧销量水平,环比4月增进5.8%,同比增进5.4%。本年1-5月,全国新能源狭义乘用车销量44.2万台,同比增进58.0%。

这表明,我国新能源汽车市场的高速增进似乎要告一段落。

有业内子士剖析称,在补助退坡、根蒂举措跟进较为迟缓的前提下,新能源车要在2018年125.6万辆销量根蒂上再增进,相对前几年来说基数更大,而5月增速的“阶段性放缓”也在情理之中。在此配景下,新能源车企若何从政策增进切换到“自我增进”,是当下要面临的首要问题。

细分来看,5月纯电动乘用车的A级车增量最强,占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场慢慢笼盖到A0级和MPV等细分市场,比亚迪、吉利等插混市场快速结构,合资车企慢慢成为插混市场的焦点主力。

值得注重的是,新能源汽车补助新政的缓冲期将在6月25日到期,多款车型或将面临涨价,将对下半年销量发生晦气影响。

抛售国五库存 价钱杂沓

6月10日,中国汽车畅通协会发布2019年5月份“汽车经销商库存”查询究竟:5月份汽车经销商综合库存系数为1.65,同比上升4%,环比下降18%。固然库存水平仍位于鉴戒线以上,然则5月份经销商库存压力显着要低于前3个月,首要是因为经销商从5月份起头加大促销力度抛售国五车型,必然水平上减轻了库存压力。

针对5月乘用车市场,崔东树透露:“今朝最难题的是经销商,因为担心无法消化国五库存,渠道价钱也慢慢杂沓。5月的各地车展集中爆发,合营国五清库,终端价钱没有底线,导致零售环比上涨。”

好比,某豪华品牌中型轿车已经打出15万元的超低价钱,比车型上市初期价钱大幅降低三成,堪比通俗合资品牌价钱,足以见得国六切换时代价钱系统的杂沓。

正如中国汽车畅通协会会长沈进军所认为的,“当前行业最为凸起的问题,一是生产体式,即以产定销造成了经销商库存高企;二是批零价钱严重倒挂,造成经销商卖一辆亏一辆,卖得越多亏得越多;三是网点过多过密,造成同城统一品牌的血拼。

【附】车型销量排行

1、200款轿车销量排行:朗逸月销35517辆夺冠

2、239款SUV销量排行:哈弗H6累计72个月夺冠

2、47款MPV销量排行:五菱宏光S月销3.4万辆夺魁

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