西装猛兽,身体威猛零百却只需 4.9 秒!驾驶情趣爆棚

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来自德国的传统跑车制造商保时捷,已履历经了 72 年的风风雨雨,他们有一款 SUV 叫做“卡宴”。时至今日,已经由去了 17 年的时间,卡宴也总共推出过三代的车型。成长到第三代,卡宴和保时捷旗下其他车型一般,一向维持着家眷化的设计说话,第三代车型和老款比拟,在外观上的差别。

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首要施展在前脸下方,贯穿式的大嘴,以及车尾摆布连贯的尾灯上。新意的确不多,好在若是公路 SUV,有一个颜值排行榜的话卡宴应该能够和 F-Pace 以及星迈,一路历久并吞着榜单的头几把交椅。

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来到内饰不出所料,它采用了如今保时捷新车型,遍及都有的触控式面板。我小我很眷念之前,工工整整分列着的实体按键。但我也不否认,触控的确就是潮水,触控的确也显得细腻。我们这台试驾车是全灰的配色,稍显单调。

前排我最喜欢的一个点是它的偏向盘和主驾驶的座椅,有非常宽泛的可调节幅度,无论你是如何的身高,如何的体型,如何的驾驶坐姿的习惯,你都能够找到一个令本身感应舒服的驾驶状况。这是保时捷这个考究驾驶的品牌,给每一位司机所预备的优待。

与前排司机的优待形成光鲜对比的,就是后排乘客的待遇就不是那么的高规格了。空间充沛使用,但的确谈不上裕如,低于我对这个级别车型的预期。

自力空调充电接口储物格,以及全景天窗,是这个价位应该赐与用户的根基保障。因为是四驱车型,所以中央的大鼓包,是料想之中会显现的。若是不是为了应急,坐四小我就好。

后备箱的容积正常空间规整,你能够很轻易地经由按键来调节后桥悬架的凹凸,搬拿重物就会加倍省力一些。座椅靠背能够比例放倒,并且座椅的前后位置,以及靠背角度都可调,能够给后备箱,腾出更多的使用空间。

首先我们来讲动力部门我们这台试驾车是卡宴 S,它是 2.9T 的 V6 双涡轮增压,440 马力 550 牛米,因为是 SUV,所以它考虑到了变速箱需要一个,很好的经久性和靠得住性,所以它选择的是传统的 8AT,而没有选择保时捷看家的手腕 PDK 的双聚散。

这套动力系统首先绝对机能一定没有问题,因为我在关闭的道路给它进行了零百的加快测试,进行多次测试之后,数据一样都在 5 秒上下波动,最快的一脚达到了 4.91 秒。这个成就对于这个尺寸,这个级其余 SUV 来说,稀奇是配备 6 缸机的车型,我感觉已经算是对照夸张了,应付平常使用也绝对是过剩了。

我们来看看第二个部门,就是它的制动系统。人人在之前看外观空镜头的时候,应该会有一部门网友注重到,它有一个非常炫酷的制动系统,其实它是选装了价钱 3 万 7700 的碳化物镀层的制动系统,保时捷官方名称叫做 PSCB。

那这一套制动系统,从颜值上来说是很高的,因为它的刹车盘闪闪发光,能够用来照镜子。那它的卡钳前 10 后 4,看上去也是非常的壮观,因为你很少在量产车上,能看到这么大尺寸的刹车卡钳。

然则实际的制动结果呢,平常驾驶的时候,我不太喜欢这个制动系统,因为你初段踩下去的时候,会有一些显着的虚位,然后经由了一个临界点之后,踏板再往下踩,就会很轻易发生颔首。制动的成就,我也进行了一个测试,测试的最终 100 到 0 的刹停距离,也许是在 40 米多一些,41 到 42 米摆布。

我们这台试驾车,用的是一个四时胎。你去看一下它谁人精密的,像小豆腐块一般的胎纹就知道,它必然不是留意抓地力的取向,并且在实际测试临近刹停的时候,也的确会有轮胎在地面上有干搓如许的迹象。

我照样建议若是人人想施展出卡宴最好的机能,你能够考虑给它换一个加倍抓地一些的轮夏日胎或者会更好,它的示意就会加倍平衡一些了。

公路驾驶的部门,就是转向和底盘了。首先转向我要夸一下,这辆车的转向力度非常的天然,精准度也非常好,我感觉能够给满分。

相对于这个级别来说,我也要给它的底盘一个大大的夸赞,因为质感真的相当的好。我们知道这个级其余 SUV,大多数喜欢把底盘调得软软的,给你一个很舒服的驾乘的体验。然则保时捷不是如许,给它一个最坚忍的底盘状况,放在活动 + 上,就会加倍坚硬坚忍一点,丝毫不会影响到舒适性。

因为北京其实有好多路况,好多坑洼,好多减速带等等,它底盘的示意,真的非常非常的扎实,并且它给了你很雄厚的路感,有波动的时候,很快就能够收住,没有一些多余的余震,也没有一些很琐碎的细碎震动。

我很喜欢卡宴这台车,因为它有着 SUV 里,第一梯队的公路驾驶感触,并且越野也不弱,还有它有非常对我胃口的,产物调性,你要说瑕玷只能是价钱了。

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