索兰托改装第三代KONI减震变色龙系列

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一向以来都为大索的吊挂感应惭愧,全然不知开着车谁人心理感触。

[“转载出处”:www.666z.com]

动力强劲,吊挂太软,过碎石路面相对可以接管,炮弹坑,U型坑、减速带。直接能让人飞起来。要都感受懦弱了很多。

[“原文来自”:www.666z.com]

我的减震漂洋过海差不多30天的周期,好了不烦琐上图

拿到快递很是感动,回来拆开,果真很时兴 。

人人注重:这款减震器的吊环做工不是原车减震能对比的,吊环孔和吊环橡胶相当扎实。忘了拍对比图,下次补上

拆下的原车减震和KONI减震对比图,尺寸完全一般,直接安装不需要任何篡改。

左前安装完毕

两根后减震安装完毕

预备装轮胎试车去!!!!!!!

这里有个小细节要注重,图二中的尼龙垫圈必然要放置在新减震器顶端不要忘怀哦!

昨天试车跑了近200公里感触非常强烈,尤其是在弯道的示意好,没换之前同样的弯道侧倾很大最多60码过,如今80码过弯道没有压力。

经由减速带时减震拉力很给力,车头不会像以前跳起来,感受像轮胎“吸”在地面一样,路感更清楚了。

总结:KONI变色龙系列减震,韧劲十足、弯道撑持有力。 一句话“有KONI减震,不必选车”

弹簧高度差了3公分,车上差了2.5公分。换上新弹簧显着纷歧样,碎石路面和坑洼路面波动过滤的很好,可见弹簧和减震对车辆的主要性。

若是能买到澳洲的杜宾森8527系列合营KONI减震,我想这车的机能还能提拔不少,无奈国内买不到杜宾森啊,让国外的同伙持续寻找,若是能装后期再上使用感触!!

BY 爱卡汽车卡友-xxjijie

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